长沙将建轨道车辆出产基地，计划第一条有轨车线路。该项目分两期扶植，计划建筑面积约30万平方米，扶植周期3年。两年后，长沙造有轨电车和无轨电车将从这里开往世界各地。
跟着人们环保意识的加强，在选择出行体例大将加倍绿色、低碳、高效，而有轨或无轨电车正好合适这一需求。昨日，中国通号·长沙财产园项目开工扶植带动会在长沙高新区进行，中国铁路通讯旌旗灯号股分有限公司(简称中国通号)在麓谷投资50亿元扶植列车节制系统与城市轻轨车辆出产基地，将建成中国通号车辆财产研发中间、有轨电车车辆制造基地、无轨电车车辆制造基地等。两年后，长沙造有轨电车和无轨电车将从这里开往世界各地。项目投资约50亿元，扶植周期3年中国通号·长沙财产园项目位在长沙高新区岳麓年夜道以南，雷高路以西，望雷路以东，是长沙市当局重点搀扶的高新手艺财产园，落户有通号轨道车辆有限公司、通号(长沙)轨道交通节制手艺有限公司和通号扶植公司等单元。该项目分两期扶植，投资总额约50亿元，扶植周期3年。长沙财产园一期约600亩，估计二期约400亩，计划建筑面积约30万平方米。首要扶植内容为有轨电车和轻轨车辆的财产化基地、列车节制系统、亚新体育“四电集成”制品出产研发基地、聪明城市系统研发基地和财产相干配套举措措施等。首要出产城市地面公共交通车辆，包罗智能化有轨电车、轻轨车、跨坐式单轨车、悬挂式空轨电车、无轨电车、新能源年夜客车等。年产300辆有轨电车和轻轨车辆记者领会到，项目建成后将知足年产300辆有轨电车和轻轨车辆的出产需要，具有100%有轨电车整套流水装配出产线，建有完全、闭合式的高仿真有轨电车实验线，可摹拟现实路况进行有轨电车驾驶，让用户体验真实的有轨电车运行环境。力争创税每一年到达2亿元，城市轨道车辆国有据有率跨越30%，年产值跨越80亿元。“我们可以供给从产物设计研发、项目投资、工程施工、财产制造，到后期办事保障的全方位解决方案，这类全财产链运作模式将办事在城市轨道交通，甚至全部城镇化扶植。”中国通号董事长周志亮说。中国通号是中国铁路和城市轨道交通列车运行节制系统手艺利用和立异的首要承当者，成立了完全的中国列车运行节制手艺系统和尺度系统，构成了具有世界进步前辈程度的、具有完全自立常识产权的CTCS-3级高铁列车运行节制系统手艺和CBTC城市轨道列车运行节制系统手艺。湘江风光带将建长沙首条有轨车线路据领会，中国通号将介入正在计划的长沙第一条有轨车线路(湘江风光带轨道交通项目)的承建，该项目将采取中国通号长沙基地出产的车辆。有轨电车在国外城市比力遍及，国内的年夜连、上海、广州等城市也已开通。中国通号出产的有轨电车时速可达80千米，每小时客运流量超15000人次。通号轨道车辆有限公司董事长粟明告知记者，中国通号出产的有轨电车地板高度只有350毫米，便利残障人士、老年人、儿童上下车，车的门口安装了斜面踏板，轮椅都可以顺畅进出。有轨电车采取全现代化的数字节制体例与无极全电流的传动体例，同时操纵互联网进行中心节制，随时随地调剂车辆。“有轨电车扶植本钱是地铁的五分之一，而建筑时候上只有地铁的三分之一，客运流量到达地铁客运流量的二分之一，单元能耗只有小汽车的十分之一至十五分之一。”粟明介绍，有轨电车和无轨电车车辆制造基地估计两年后将建成投产。